FANTASTIC EXAMPLE PORSCHE BUILT!

                                             Классика которая будет жить вечно    

              В 1990 году Mercedes-Benz заключил контракт с Porsche о производстве эксклюзивной модификации 500E (с 1993-го – E500). С этим автомобилем Штутгарт собирался развить успех 300E и положить на лопатки конкурентов, заодно лишний раз доказав свое умение создавать спорткары. Идея была проста – поставить в кузов W124 (модели среднего класса) 5-литровый V8 от S-кlasse и дооборудовать автомобиль. Проект быстро дошел до предсерийных образцов. 

              Внешне машина выглядела так же, как привычный 124-й (исключение – «раскатанные» арки, иные колеса и бамперы), но внутренних изменений в конструкции кузова было довольно много, не говоря уже о механической начинке. Это не позволяло использовать для производства «пятисотых» линии заводов Mercedes-Benz. Требовалась ручная сборка, которую могли обеспечить мастера Porsche на заводе Rosse-Blau. Из-за сложной технологии сборки на каждый экземпляр 500E уходило в среднем 18 дней. За пять лет было выпущено около 10500шт. «пятисотых» в месте с E500 Limited AMG.

              Разгон до сотни всего 6,1 секунды. Заметьте – с атмосферным двигателем и автоматической трансмиссией! Настоящий оборотень. В самом деле, мощность мотора M119 – 326 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент – 480 Н.м при 3900 об/мин. 

              «Пятисотые» W124 – редкость даже в Германии, где к этим автомобилям относятся как к коллекционным.  Заслуженно.  Тюнинговых версий совсем немного. Владельцам таких Mercedes, как правило, нравится концепция «овечьей шкуры»,  и они приобретают стайлинг-пакет поскромней, скажем, марки AMG – две «юбочки», антикрылышко, накладки на пороги...

            Чудовищный разгон с автоматической трансмиссией обеспечивал четырёхвальный атмосферный 5 литровый 32-клапанный V8 выдающий 326 л.с. 

                                         
           До начала 1993 года на автомобиль устанавливались передние 4-поршневые супорта и тормозные диски 300 мм от модели SL500. Позднее стали ставиться 320 миллиметровые диски от модели SL600. Задние же тормоза на 500е 277мм от модели SL500, а на е500 300мм. 
            Это настоящий оборотень. Трудно представить себе 4-хдверный седан несущийся с такой скоростью и при этом не сильно выделяющийся из общего потока машин. Но кому то и этого было мало.

                                                        
            С 1993 по 1994 год было произведено 147 автомобилей E500 Limited с двигателем 6.0L M119 V8 доработанным AMG. Эта модель была названа E60 и выдавала 381 л.с. Благодаря этому ускорение до сотни занимало всего лишь 5.4 секунд. Оригинальные модификации включали в себя 957 компонентов AMG. Доработано было практически все. Большниство нынешних E60 это 500E и E500 переделанные в частном порядке на фабрике AMG.

                                        
            Что примечательно, стоил 500Е на 10 тысяч марок дороже нового S-класса S500 W140 и на 25 тысяч марок дороже, чем BMW M5 E34.

                                        

              В настоящее время считается культовым автомобилем, цена ухоженных экземляров, (не зависимо от года выпуска) составляет от 25 до 50 тысяч доларов.

                                                     мол.